舒马赫第二次宣布退役 这一次他是真“熄火”了

昨天凌晨,本年度F1赛事的谢幕战巴西站比赛结束,43岁的老车王迈克尔·舒马赫以第七名的成绩完成了赛事,看完他职业生涯凝望赛道的最后一眼,第二次隐退。与上一次宣布退役所不同的是,无论是复出三年的成绩还是自己的年龄,都已不再允许舒马赫回归了,这次他是真的要告别了。

在这三年中,头顶无数荣誉的世界车王,就像一个穿越失败的英雄,引来无数唏嘘。他几乎刷新了所有F1的纪录,成为世界顶级赛车界历史上最成功的车手,而在他复出的这几年,过往传奇一般的经历,好似上世般云烟散去,人们的关注点只在维泰尔、莱科宁、阿隆索、汉密尔顿等年轻车手的身上,七冠王今年的排名,只有第13位,为他带来众多荣誉的法拉利车队,也不再风光独占,一人独大。

舒马赫出生于德国一个普通中产阶级家庭,父亲经营着一家卡丁车场,这让舒马赫在婴儿阶段,就在卡丁车油门板上堆放着自己的积木。

车王的赛车天赋,因为家庭的支持而很早就被开发出来了,父亲费劲心思拉来的赞助,让舒马赫得以全心投入到提升自己车技中。1984年和1985年,舒马赫连续两次夺得德国青少年卡丁车总冠军,两年之后更登顶欧洲冠军,傲视所有同龄人。

1991年,舒马赫开始涉水F1,在经历了与乔丹车队的短暂合作之后,他的能力在贝纳通车队被彻底发掘,1994年,车王第一次拿到F1车手年度总冠军头衔。

舒马赫的巅峰时代,自他1996年转战法拉利起始,当时法拉利赛车的技术水平并不高,但稚嫩的猩红战车,居然成为年轻车王手中的冲锋利器,无人可挡。2000年至2004年,舒马赫连续五年夺得F1年度车手总冠军,打遍天下无敌手,他手握的7个总冠军打破了尘封50年的纪录,旷古烁今,成为F1历史第一人。

2006年,历史更替时刻到来:舒马赫与雷诺年轻车手阿隆索的冠军争夺呈现白热化,在当年倒数第二战的日本铃木赛道比赛中,已经可以代表F1赛车最高水平的法拉利赛车居然爆缸,这让舒马赫与他的第8个总冠军失之交臂。随后,舒马赫第一次隐退。

舒马赫是在2009年宣布复出的。一开始,他的老东家法拉利车队车手马萨受伤,舒马赫跃跃欲试,想在退役三年后夺取第八个世界冠军头衔,但很不巧的是,他当时所患颈部的伤势,让他无法对抗顶级赛车过弯时所带来的巨大离心力,法拉利车队见状只能作罢。几个月后,伤势刚刚好转的舒马赫又一次动起了重返赛场的念头,这次接纳他的,是梅赛德斯车队——舒马赫职业生涯起步阶段的提携者。当年冬季,传奇车手与德国车队正式携手走向前台。

重返赛场的舒马赫立下了军令状,要在三年里帮助车队重夺F1年度总冠军。而现实是残酷的,舒马赫与梅赛德斯赛车的匹配度始终无法达到他与法拉利那般天衣无缝,第一年,舒马赫位列车手排行榜第9位,第二年上升到第8,今年,开局就遭遇连续退赛的老车王,始终无法完成排行榜上与其他车手的距离,最终落到第13位。

在F1新加坡站之后,丧失耐性的梅赛德斯车队抢先发布了消息,他们将与年轻车手汉密尔顿签订合同。车队的这一举措等于直白地告诉车王,车队已经不再需要他了。心灰意冷的舒马赫在一周后,也就是今年10月4日,宣布了自己将再度告别赛道的消息,“我尝试最终取得成功,这次没能实现。我很高兴就此结束,再次进入另一种生活。”舒马赫说道。

史上最强大F1车王,因为过于旺盛的求胜欲望,一直被赛车界与媒体所诟病。舒马赫为了追求胜利,甚至不顾对方是队友和亲人,被指责为不择手段。

2001年和2002年,都是在奥地利站,舒马赫的法拉利队友巴里切罗都是在领先的情况下,被车队强令减速,以确保舒马赫获得足够积分登顶总冠军宝座。在2001年的欧洲站比赛中,舒马赫强硬阻挡亲弟弟拉尔夫·舒马赫的超越,导致后者几乎撞墙。此外,在更早些的上世纪90年代,舒马赫多次为防止对手超越而强行切车,不惜让自己和对方的车撞在一起,有几次在裁判作出判罚后拒绝执行,被F1强令禁赛处罚。

2006年的摩纳哥站排位赛,舒马赫为夺取杆位,佯装自己赛车故障锁死,就将车停在弯道上,迫使竞争对手阿隆索不得不减速应对。在赛后被查出后,媒体一致指责舒马赫是“的骗子”,这一事件是舒马赫职业生涯的最大污点。

在赛场上冷酷无情的车王,却从小就有热心投身公益事业的习惯。2004年以前,舒马赫在登记在册的慈善捐赠行为中,就有超百万美元的捐款,而在2004年的印度洋海啸之后,他一人拿出1000万美元捐助灾区。

在更早的时候,舒马赫还只有十几岁,他就将自己参加F3赛事的几万欧元全部捐了出去,1995年,他将自己准备结婚的12.7万欧元全部捐给联合国教科文组织。

此外,舒马赫喜欢足球,并通过参加各类慈善足球赛进行援助,也因为如此,他和罗纳尔多、齐达内等足球明星的关系非常好。车王在塞内加尔和萨拉热窝兴建学校和医院,是德国器官捐献组织的成员。

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